ترمز براى كم كردن سرعت اتومیبل و یا متوقف ساختن آن طراحى و ساخته شده است و بوسیله اجزاء مكانیكى، هیدرولیكى و فشار هوا یا بطور الكتریكى كار مىكند مسلم است كه اولین فشار نقطه فشار راننده بر روى پدال ترمز و آخرین نقطه فشار كاسه ترمزهاى روى چرخ مىباشند قسمت كفشك ترمز با آزیست مخصوص پوشیده شده در اثر ترمز شدید بدرجه حرارتى 260 درجه سانتیگراد و نیرویى تقریباً برابر 1000 پوند مىرسیم. از جمله نیروهایى كه در ترمز اتومبیل سهم بسزایى دارد اصتحلاك مىباشد اساس ترمز بنودن اتومبیل بر مبناى اصتطلاك یك جسم متحرك با یك جسم ثابت بوده و در اثر همین نیرو است كه هر وقت مابخواهیم اتومبیل را متوقف سازیم و یا از سرعت آن بكاهیم بوسیله دستگاه ترمز این عمل را انجام مىدهیم. ترمز از دو قسمت كاملا" متمایز تشكیل شده است قسمت اول دستگاه ترمز نمودن است كه درمجاور چرخ قرار دارد و قسمت دوم دستگاه انتقال نیرو است كه از زیر پاى راننده شروع شده و به دستگاه ترمز نمودن منتهى مىگردد.
قسمتهاى مهم دستگاه ترمز نمودن
1 - كاسه ترمز، 2 - طبق 3 -كفشكهاى ترمز و وسایل تنظیم آنها 4 - لنت ترمز 5 - فنر برگشت دهنده كفشكها 6 - بادامك یا وسیله باز نمودن كفشكها
1 - كاسه ترمز: كاسه ترمز از چدن و فولاد ساخته مىشود كاسه ترمز چدنى داراى خلل و فرج و سطح اصطكاك بهترى است و حرارت حاصل از اصطكاك را زودتر بخارج منتقل مىنماید ولى وزنش نسبت به كاسه فولادى سنگینتر خواهد بود.بهمین جهت بعضى از كارخانجات كاسه ترمز فولادى مىسازند و سطح آنرا از چدن درست مىكنند كاسه ترمز گرد است
2 - طبق: از فولاد ساخته شده و در انتهاى پوسته دیفرانسیل نصب گردیده از حوزه وسط طبق محور چرخ بیرون مىآید و در روى طبق كفشكها و سایر قطعات دستگاه ترمز نصب شده است. انتهاى پیچهاى تنظیم كفشكها و همچنین پیچ هواگیرى در ترمزهاى روغنى در پشت طبق قرار گرفتهاند
3 - كفشكهاى ترمز: كفشكها از فولاد فشرده و بعضى از آلومینیوم ساخته شده روى آن لنت ترمز پرچ شده است چون كفشكها ولنتهاى مربوطه بایستى درحال عادى از كاسه ترمز فاصله داشته باشند. براى تنظیم این فاصله در روى كفشك ترمز پیچ و مهره تنظیم موجود است .
4 - لنت ترمز: لنت روى كفشك بوسیله میخهاى برنجى پرچ شده است پیچهاى پرچ از سطح لنت پائینتر هستند تا با كاسه ترمز تماس پیدا ننمایند و برنج از این جهت انتخاب شده است كه در
اثر سائیده شدن لنت اگر پیچ پرچ برنجى با لبه داخلى كاسه تماس پیدا كرد آنرا خراب ننماید. لنت از جنس پنبه نسوز است و در داخل آن رشتههایى از سیم برنز یا مس قرار دارد كه آغشته به موادى است كه در مقابل حرارت مقاومت مىنماید لنت ترمز نباید در معرض روغن قرار گیرد زیرا ضمن اینكه آنرا خراب مىكند قدرت تماس و اصطكاك لنت هم از بین مىرود.
5 - فنر برگشت دهنده: فنر مزبور بین دو كفشك قرار گرفته و بوسیله این فنر همیشه كفشكها جمع و از كاسه ترمز فاصله دارند و اگر این فنر ضعیف شود یا بشكند در ضمن حركت و بى موقع كفشكها با كاسه تماس پیدا نموده و ضمن اینكه از قدرت كشش اتومبیل مىكاهند لنتها هم سائیده شده و حتى مىسوزند.
6 – بادامك یا وسیله باز نمودن كفشكها: بطوریكه قبلا متذكر گردید هنگام ترمز نمودن باید وسیلهاى به لبه كفشكها فشار وارد آورد و آنها را بطرف كاسه ترمز براند این عمل در بعضى از ترمزها به وسیله بادامك و در بعضى دیگر توسط سیلندر چرخ (در ترمزهاى روغنى) صورت مىگیرد.
خودروها نخستین بار در سال 1924 به ترمزهاى هیدرولیك مجهز شدهاند در ابتدا الكلها به ویژه الكلهاى چند ظرفیتى نظیر گلیسیرین یا مخلوط آب و گلسیرین بعنوان سیال ترمز استفاده مىشد ولى این مواد فاقد ویژگیهاى لازم به منظور برآورده ساختن نیاز ترمزهاى مدرن بودند و امروزه تنها از نظر تاریخى مورد توجه قرار دارند
انواع ترمزهاى پائى: ترمزهاى پائى در اتومبیل شامل انواع زیر مىباشد
1 - ترمز شیشى یا سیمى
2 - ترمز كمپرسى
3 - ترمز روغنى
4 - ترمز خلا روغنى و بوسترى
5 - ترمز الكتریكى