تعمیر و سرویس پکیج شوفاژ،آبگرمکن دیواری
  تعمیر و سرویس انواع پکیج شوفاژ دیواری و آبگرمکن و لوازم گاز  09361143334                         

 
تاريخ : دوشنبه هفدهم دی ۱۳۸۶
●سرويس و تعمير پنكه روميزي معمولي و پنكه سقفي fan

پنکه ها از نظر طراحي ظاهري متنوع هستند ولي ساختمان داخلي و اساس کار آن ها مشابه هم است.

قسمت هاي مهم پنکه روميزي عبارتند از:

1- موتور که معولا"از نوع تکفاز با خازن راه انداز مي باشد.

2- پره هاي خنک کننده (پروانه ).

3- نگهدارنده پره ها

4- شبکه سيمي (محافظ پره ها) .

5- پايه.

6- صفحه کليد.

7- کليد ساعتي (تايمر ).

خصوصيات موتور پنکه- موتور پنکه از نوع آسنکرون مي باشد.ولي آسنکرون طراحي شده در پنکه کمي پيچيده به نظر مي رسد.همانطور که مي دانيم هر گاه سر راه موتور يا يکي از سيم پيچ ها از سيم پيچ هاي ديگري نيز استفاده شود سرعت موتور بنا به قرار گرفتن تعداد سيم پيچ ها در مدار تغيير مي کند.در پنکه براي بدست آوردن دور هاي مختلف  از اين خاصيت استفاده مي شود.هر گاه سيم پيچي با موتور سري نباشد حد اکثر قدرت وسرعت نتيجه مي شود وبا استفاده از سيم پيچ اول ودوم ولتاژ کم وکمتر مي شود.ونهايتا" سرعت تغيير مي کند.( نقشه دياگرام موتور )

کليد ساعتي ( تايمر پنکه)-از اين وسيله جهت کنترل اتو ماتيک زمان کار دستگاه استفاده مي شود. تايمر پنکه را معولا"از نوع مکانيکي انتخاب مي کنند.با حرکت ولوم در جهت عقربه هاي ساعت فنر جمع شده ( کوک شده ) ومدتي که طول مي کشد تافنر به حالت اوليه خود باز گردد، کنتاکت هاي تايمر در حالت بسته بوده وپس از پايان فرمان مذکور ،باقطع ارتباط کنتاکت ها ، فاز موتور قطع شده وپنکه خاموش مي شود.

مدار الکتريکي پنکه روميزي :

پنکه سقفي-

موتور پنکه سقفي نيز از نوع آسنکرون با خازن راه انداز مي باشد. به منظور ايجاد سرعت هاي گوناگون از سيم پيچ هاي سري با موتور در مجموعه اي بنام کليد گردان پنکه سقفي استفاده مي شود. (شکل زير) با چرخش سلکتور ، سيم پيچ هاي مختلفي در مدار سري قرار مي گيرد که باعث کم شدن ولتاژ ونهايتا"سرعت چرخش پنکه مي شود.

عيب يابي و تعمير پنکه روميزي :

عيب1-پنکه روشن نمي شود.

علت1-پريز برق ندارد.

رفع عيب1- بوسيله ولتمتر از وجود ولتاژ درپريز اطمينان حاصل نماييد. در صورت عدم ولتاژ مشکل را بررسي ورفع کنيد.

عيب2- پنکه روشن نمي شود.

علت 2-دوشاخه يا سيم رابط خراب شده .

رفع عيب2-دوشاخه وسيم رابط را بوسيله اهم متر تست نماييد واز آن جا که معمولا" دوشاخه از نوع پرسي است ، مشکل از هر کدام که باشدناچاريد آن ها را تعويض نماييد.

عيب3-پنکه روشن نمي شود.

علت3- تايمر خراب است.

رفع عيب 3- پنکه را از برق خارج نموده (در صورتي که داراي تايمر باشد.) وتايمر را بوسيله اهم متر تست نماييد.براي انجام اين آزمايش ، سيم هاي رابط تايمر را از آن جدا وبه اهم متر متصل نماييد. اگر با حرکت ولوم کنتاکت ها متصل وبا حرکت ولوم در جهت خاموش تايمر ارتباط کنتاکت ها قطع شود کليد تايمر سالم است ونمي تواند عيب از تايمر باشد.واگر تايمر در تست با اهم متر خلاف موارد مذکور را نشا ن داد ،آ ن را تعويض نماييد.

عيب4- پنکه روشن نمي شود.

علت 4- فاز متصله به صفحه کليد قطع شده.

رفع عيب 4- در حالي که پنکه از برق خارج شده اتصال سيم فاز را از دوشاخه يا ترمينال ورودي به صفحه کليد کنترل نماييد. در صورت قطع شدگي ناچاريد اتصال را تجديد نماييد.

عيب 5-پنکه روشن نمي شود.

علت 5-موتور کاملا" سوخته است .

رفع عيب 5- اگر موتور در حالت نيم سوز باشد با اتصال به برق آمپر کشي نموده وصداي هوم مي دهد اما براه نمي افتد ولي در صورت سوختگي کامل ، با داشتن ولتاژ نيز هيچ عکس العملي بروز نمي دهد. گاها"با اتصال موتور هاي کاملا" سوخته به شبکه اتصال کوتاه رخ مي دهد.

عيب6 - موتور صداي هوم مي کند اما راه نمي افتد.

علت 6- خازن راه انداز خراب است.

رفع عيب 6- بر اساس روش هاي مذکور در مبحث خازن ها ، خازن را تست نموده واگر معيوب است آن را تعويض نماييد.

عيب7- موتور صداي هوم مي کند اما براه نمي افتد.

علت 7-بوش ها خراب شده اند.

رفع عيب7- اگر بوش ها خراب شوند بطور معمول پنکه دچار اين عارضه مي گردد.که با زدن کليد 1و2 در حرکت مشکل داشته اما با کليد 3 (سرعت زياد ) به سبب ولتاژ زيادي که به آن مي رسد حرکت مي کند.در اکثر پنکه هاي روميزي به هنگام گشاد شدگي بوش اين حالت ديده مي شود.که ناچارا" مي بايست نسبت به تعويض بوش ها اقدام نماييد.

عيب8- موتور صداي هوم مي کند اما براه نمي افتد .

علت 8- موتور نيم سوز شده است .

رفع عيب8- با مراجعه به مشخصات يک موتور سالم وسپس با اهم گيري از سيم پيچ ها مي توان تشخيص داد که ميزان آسيب ديدگي سيم پيچ ها تاچه حدودي است.درصورت بالا بودن اين در صد (آسيب ديدگي ) مي بايست استاتور سيم پيچي يا تعويض شود .

عيب9- لرزش پنکه به هنگام کار زياد است.

علت9- بوش ها گشاد شده اند.

رفع عيب 9- پروانه خنک کننده ونگهدارنده آن را از محور موتور جدا سازيد وسپس محور را به طرف پاين وبالا ويا چپ وراست حرکت دهيد. حتي حرکت جزئي محور در سمت هاي مذکور مربوط به خرابي بوش ها بوده وعيب مذکور بوجود مي آيد. بوش ها را تعويض نماييد تا عيب بر طرف شود.

عيب10- لرزش پنکه به هنگام کار زياد است .

علت 10- پر وانه تاب بر داشته .

رفع عيب 10- براثر برخورد اشيا با پروانه در حال کار ، گاها"اين مشکل بوجود مي آيد.برطرف نمودن تاب پروانه نياز به تبحر وتخصص فراوان دارد، از اين رو پيشنهاد مي شود پروانه معيوب را تعويض نماييد. (تنها پروانه هاي فلزي مي توانند دچار مشکل مذکور شوند.).

عيب11- لرزش پنکه به هنگام  کار زياد است.

علت11- محور روتور تاب دارد.

رفع عيب11- روتور را از موتور جدا نموده وبه سه نظام ماشين تراش بنديد.با روشن شدن ماشين تاب احتمالي به وضوح ديده مي شود.روتور معيوب را تعويض نماييد زيرا بر طرف نمودن تاب محور که در اثر برخورد با شيئ سخت ويا پرت شدن روتور بر روي زمين ايجاد مي شود ، براحتي برطرف نخواهد شد.

عيب12- پنکه بسيار داغ مي شود.

رفع عيب12- داغ شدن بيش از حد موتور ، به سبب نيم سوز بودن سيم پيچ ها است که بايد استاتور را تعويض نمود. البته عيوبي مانند خرابي خازن يا گشادي بوش ها نيز منجر به داغ شدن موتور مي شود.اما عيوب مذکور قبل از آن که بصورت عيب 12 به چشم آيند به شکل عيوب 6و 9 ديده مي شوند.

عيب يابي وتعمير پنکه سقفي :

عيب1- پنکه روشن نمي شود.

علت 1- برق مدار اصلي قطع است

رفع عيب1- کليد را در حالت 1 قرار داده و بوسيله ولت متر از رسيدن برق به موتور مطمئن شويد .اگر به موتور آسنکرون ولتاژ نمي رسد علت مي تواند از قطع شدن فاز کليد پنکه ويا نول موتور باشد .اگر فاز وارد کليد شده به موتور نيز فاز مي رسد،نول قطع شده وبالعکس .

عيب2- پنکه روشن نمي شود.

علت 2- موتور کاملا" سوخته است .

رفع عيب2- اگر اهم سيم پيچ هاي پنکه سقفي را در اختيار داريد مي توانيد بااهم گيري به سوخته بودن موتور پي ببريد .البته موتور کاملا"سوخته علايم ديگري نيز دارد .اولا" سيم هاي خروجي از موتور با بدنه در حالت اتصال (اتصال بدنه ) هستند دوما" با باز شدن درپوش هاي موتور روءيت سيم پيچ ها سوخته بودنشان قطعا"قابل تشخيص خواهد بود.

عيب3- موتور صداي هوم داده اما حرکت نمي کند.

علت 3-ياتاقان ها گريپاژ هستند

رفع عيب3- برق پنکه را قطع نموده وبا دست آن را در حالي که به سقف آويزان است بچرخانيد اگر در مقابل شما مقاومت کرد ويا به سختي چرخيد، ياتاقان ها خراب هستند ومي بايست تعويض شوند.

عيب4- موتور صداي هوم داده اما حرکت نمي کند.

علت 4- سيم پيچ اصلي يا راه انداز سوخته است .

رفع عيب4- رجوع شود به عيب 2- .

عيب5- موتور صداي هوم مي کند اما حرکت نمي کند.

علت 5- يکي از سيم پيچ هاي اصلي يا کمکي قطع شده است.

رفع عيب5- بوسيله اهم متر صحت اتصالات دو سيم پيچ را بر رسي نماييد. معمولا"سيم پيچ ها در محلي که سر بندي صورت گرفته ، دچار مشکل مذکور مي شوند.اگر يکي از سيم پيچ ها قطع شده باشد ،ناچارا" مي بايست در پوش هاي پنکه باز شده ومحل قطع ترميم گردد.

عيب6- پنکه به هنگام قرار گرفتن سلکتور بر روي شماره 5،4،3،2 صفحه کليد حرکت نمي کند وتنها بر روي موقعيت 1 راه مي افتد .

علت6- با رجوع به شکل صفحه کليد پنکه  به وضوح ديده مي شود که موقعيت 1  در واقع خروج مستقيم فاز از کليد پنکه است واز آن جا که در ساير حالت ها فاز خروجي نداريم نتيجه مي شود که سيم پيچ هاي صفحه کليد کاملا"سوخته است.

رفع عيب6- سيم پيچ ها را تجديد نماييد . از آن جايي که به سبب نازک بودن سيم وبالا بودن تعداد دور ، تجديد سيم پيچي قدري مشکل است معمولا" صفحه کليد تعويض مي شود.

عيب7- صداي پنکه در حال کار بسيار زياد است.

علت 7- موتور داراي مشکل مکانيکي است

رفع عيب7- اگر با قطع برق صداي پنکه به تدريج کاهش يابد، بلبرينگ ها نياز به تعويض يا گريسکاري دارد .

عيب8- صداي پنکه در حال کار بسيار زياد است

علت 8- موتور داراي مشکل الکتريکي است .

رفع عيب8- اگر با قطع برق بلادرنگ صداي پنکه قطع گردد مشکل از نوع الکتريکي است وبا تجديد سيم پيچي پنکه برطرف مي گردد.  پايان 

 

 ●سرويس و تعمير آب گرمكن برقي electric water heater  

ساختمان آبگرمكن برقي شبيه آب گرمكن گازسوز مخزني و نفتي مي باشد با اين تفاوت كه قسمت گرمكن آن را ( مثل سماور برقي ) المان هاي حرارتي كه توسط جريان الكتريكي گرم مي شود تشكيل مي دهد. مزيت آب گرمكن برقي نسبت به انواع نفتي و گازسوز عدم توليد گاز هاي سمي نظير انيدريدكربنيك مي باشد. و علت عدم استقبال از اين وسيله در كشور ما مصرف زياد انرژي الكتريكي آن است كه از نظر اقتصادي نسبت به سوخت هاي فسيلي مقرون به صرفه نيست.با اين وصف مي توان با سرويس مداوم يعني رسوب زدايي از روي المنت، مصرف انرژي آن را كاهش داد.

ساختمان و اجزاء آب گرمكن برقي :

1- مخزن (ديگ اصلي )  2- بدنه  3- المنت  4- ترموستات   5- لامپ خبر  6- سيم هاي رابط و عايق نسوز   7- ترمينال چيني  8- شير اطمينان

1- مخزن - با ظرفيت هاي مختلف ساخته شده و جنس آن عموما" از ورق هاي مقاوم فلزي همراه با لعاب كاري است . از آن جا كه آب درون ديگ اصلي قرار مي گيرد بنابر اين جايگاه المنت و قسمتي از ترموستات (لوله بلو ) نيز در آن تعبيه شده است. از ديگ اصلي معمولا" سه لوله خارج مي شود . لوله آب سرد ، لوله آب گرم و لوله تخليه آب مخزن در مواقع ضروري. كه هميشه لوله آب گرم در بالا و ورودي آب سرد در پايين مخزن قرار دارد . براي آن كه آب گرم از ورودي آب سرد خارج نشود در سر راه ورودي از يك شير يك طرفه استفاده مي شود .

2- بدنه - از ورق فولاد تهيه مي شود و براي استحكام و زيبايي آن را به روش هاي گوناگون رنگ آميزي مي كنند. روي بدنه محل هايي براي لوله ورودي وخروجي و همچنين جعبه اتصلات و دما سنج پيش بيني شده است.

3- المنت (هيتر )- المان گرم كننده در اين المنت ها از جنس كرم نيكل يا كرم آلومينيوم است كه درون پودر چيني يا خاك سراميك قرار گرفته و براي محافظت در برابر رطوبت آن را درون يك محفظه فولادي جاي مي دهند. از آن جا كه چيني و سراميك از قدرت عايق بالايي برخور دارند المنت با بدنه به هيچ وجه ارتباطي نداشته و در صورت مشاهده هر گونه اتصال بدنه بين آن دو بلافاصله بايد المنت تعويض شود.

در المنت هاي جديد يك لوله تو خالي وجود دارد كه محل قرار گيري لوله بلوي ترموستات است . و در آب گرمكن هاي قديمي اين محل بالاي المنت تعبيه مي شد اما در المنت هاي جديد نزديك بودن جايگاه آن (لوله بلو ) به المنت حساسيت كار ترموستات را افزايش خواهد داد.

4- ترموستات گازي- وظيفه ترموستات كنترل اتوماتيك حرارت است . در سماور برقي از ترموستات بي متالي استفاده مي شود ولي در آب گرمكن ها از ترموستات هاي گازي .

ساختمان و طرز كار ترموستات گازي به شرح زير مي باشد.

قسمت هاي ترموستات گازي:  1 - بدنه     2- فانوسك ، لوله بلو و لوله مويي     3- اهرم      4- پلاتين هاي اتصال      5- پيچ تنظيم     6- ولوم

اصول كار ترموستات گازي اين گونه است كه درون فانوسك و لوله بلو مقداري گاز حساس از نوع اتر يا جيوه وجود دارد. با حركت ولوم در جهت عقربه هاي ساعت اهرم به پلاتين ها فشار وارد نموده و به يكديگر متصل شده واز آن جا كه المنت از قبل نول دارد، روشن مي شود (با رسيدن فاز از ترموستات ). المنت شروع به توليد حرارت نموده و لوله بلو نيز كه با فاصله ناچيزي از آن قرارگرفته متوجه حرارت ايجاد شده مي شود. با گرم شدن لوله بلو ،گاز درون آن منبسط شده و به حركت در مي آيد.اين گاز تحريك شده وارد ترموستات شده و آن را منبسط مي كند.

در صورتيكه حرارت توليد شده در المنت به آن حدي باشد كه بتواند گاز سيستم فانوسك لوله بلو را به مقداري تحريك نمايد كه فانوسك به اندازه لازم منبسط شود به پلاتين ها فشار آمده و اين فشار بر اهرم كه جهتي مخالف اين فشار را دارد غلبه نموده و ارتباط آن ها قطع مي شود.با قطع ارتباط پلاتين ها برق المنت قطع شده و دماي آب پس از مدتي كاهش مي يابد با كاهش دماي آب ، گاز منبسط شده نيز سرد شده و حجمش كاهش يافته و منجر به آن مي شود كه فانوسك نيز كوچك تر شود.يك فنر ارتباط پلاتين ها را مجددا" ايجاد مي كند و همين موارد عينا" تكرار خواهد شد. به وسيله ولوم كه به اهرم متصل است مي توان ميزان لازم انبساط فانوسك را تنظيم نمود.همانگونه كه مي دانيد انبساط فانوسك مستلزم ايجاد حرارت المنت است از اينرو تنظيم ولوم در واقع تنظيم دماي آب است. به كمك پيچ تنظيم مي توان مدت استرحت ترموستات را به هنگام قطع خودكار،كاهش يا افزايش داد.

براي تست اين فانوسك ها كافيست كنتاكت ها را به يكديگر متصل نموده و به توسط حرارت لوله بلو را گرم مي كنيم.پس از مدت اندكي مي بايست صداي قطع شدن كنتاكت ها به گوش رسد. اين آزمايش در مورد صحت مدار اتوماتيك ترموستات انجام مي شود.خود كليد ترموستات را مي توان به توسط اهم متر تست نمود. رابط هاي اهم متر را به كنتاكت هاي ترموستات متصل و كليد را قطع و وصل مي كنيم.با قطع كليد عقربه مقدار صفر را نشان مي دهد. رنج اهم متر مي بايست R*1  انتخاب مي شود.

در صورت بروز هرگونه سوراخ يا حفره اي در لوله بلو يا لوله مويي(كه رابطه بين بلو و فانوسك است) يا فانوسك،گاز اتر يا جيوه خارج شده و ترموستات عمل اتومات را انجام نمي دهد. از اينرو لازمست در فواصل زماني معين ترموستات كنترل شود.ترموستات معيوب مي بايست بلافاصله تعويض شود.

5- لامپ خبر- ولتاژ كاري اين لامپ ها 220 ولت است واز آن ها به منظور مشخص شدن عملكرد المنت استفاده مي كنند. به همين جهت با المنت به صورت موازي بسته مي شود.

6- سيم هاي رابط و عايق نسوز - حد اقل مقطع سيم در آب گرمكن مي بايست  5/1 باشد . زيرا جريان مصرفي آب گرمكن زياد است. در انتخاب دوشاخه نيز به جريان مصرفي آب گرمكن توجه مي شود. در منازلي كه خطوط به صورت جداگانه حفاظت مي شوند و همچنين در كليه منازل بهتر است براي آب گرمكن برقي ، يك خط مستقل از ورودي برق منزل كشيده شود و اين خط با يك فيوز (حد اقل) 15 آمپري حفاظت شود. در جعبه ترمينال آب گرمكن سيم ها درون عايق نسوز (وارنيش) قرار مي گيرد تا در برابر حرارت از استحكام م پايداري بيشتري برخوردار شوند.

7- ترمينال چيني- در مدار الكتريكي آب گرمكن از ترمينال چيني جهت تقسيم و ايجاد مسير هاي فرعي استفاده مي شود. ترمينال اتصالاتي مطمئن و عايق از بدنه را به وجود مي آورد و جنس چيني ترمينال سبب مي شود در برابر حرارت بسيار پايدار باشد.

8- شير اطمينان- شير اطمينان يا شير رها کننده بطور اتوماتيک وظيفه دارد در برابر فشار يا درجه حرارت يا هر دوي آن ها آبگرمکن را کنترل نموده تا از ترکيدن و انفجار آبگرمکن جلوگيري نمايد.اين شيرها از يک طرف به مخزن آبگرمکن متصل شده و از طرف ديگر به لوله اي که سر آن آزاد است راه دارد (لوله سر ريز). براي تست کردن شير اطمينان بايد اهرم شير را کمي بالا کشيده در صورتي که از لوله سر ريز مقداري آب خارج شود و بعد از آزاد کردن اهرم آب قطع گرديد،دليل بر صحت کار شير مي باشد.(در شکل زير يک شير اطمينان اتوماتيک حرارتي و فشاري نشان داده شده است.).

مدار الكتريكي آب گرمكن برقي: نقشه الكتريكي آب گرمكن مانند نقشه سماور برقي است با اين تفاوت كه ترموستات در آب گرمكن از نوع گازي مي باشد.

سرويس و نگهداري آب گرمكن برقي :

1- آب گرمكن را بدون آب به برق متصل نكنيد البته اين مورد را با برچسب هاي كاملا" مشخص بر روي عموم آب گرمكن ها بيان مي كنند. در غير اين صورت حرارت زياد المنت به واشر هاي لاستيكي كه به منظور آب بندي دستگاه مورد استفاده قرار گرفته ، اسيب شديد وارد مي سازد.

2- در صورت مشاهده هرگونه چكه و يا خارج شدن آب از اطراف آب گرمكن محل آسب ديده بايد رديابي و ترميم گردد تا از خطرات به مراتب بزرگتر پيشگيري به عمل آيد.

3- در فواصل زماني مشخص صحت عملكرد ترموستات و لامپ خبر را بررسي كنيد.روش تست ترموستات در مبحث آن آورده شده است.

4- دقت نماييد كه نشان دهنده حرارت درست عمل كند.در صورت خراب شدن، دماي آب افزايش يافته و ممكن است خطري بزرگ را بوجود آورد.

5- براي جلوگيري از برق گرفتگي لازمست بدنه آب گرمكن به يكي از روش هاي رايج به زمين متصل شود (سيم ارت).

6- براي تميز نمودن بدنه آبگرمكن هر گز از ريختن مستقيم آب استفاده نكنيد.در صورت نياز با ابر آغشته به مواد پاك كننده بدنه آن را تميز و بلافاصله با يك پارچه خشك تمامي آب بدنه را جذب و خشك نماييد.

عيب يابي و تعمير آب گرمكن برقي :

عيب 1-  آب گرمكن روشن نمي شود.

 علت 1- پريز برق ندارد

رفع عيب 1- توسط آومتر (قسمت ولتاژ) پريز را تست نموده و در صورت نبودن برق عيب را بر طرف مي سازيم.

عيب 2- آب گرمكن روشن نمي شود.

رفع عيب 2- دو شاخه و سيم هاي رابط خرابند.

رفع عيب 2- دو شاخه و سيم هاي رابط را به توسط آومتر تست نموده و در صورت مشاهده عيب ،مورد را بر طرف و يا قطعه معيوب را كاملا" تعويض مي نماييم.

عيب 3- آب گرمكن روشن نمي شود.

علت 3- سيم هاي رابط اصلي در آب گرمكن قطع شده اند.

رفع عيب 3- جعبه ترمينال آب گرمكن را باز نموده و مدار را بررسي و نقطه قطع شده را دو باره متصل مي سازيم تا مدار بر قرار گردد. مي توان گفت در مواردي كه هم المنت و هم لامپ خبر ، هر دو روشن نمي شوند ، يا فاز اصلي و يا نول اصلي مدار دچار مشكل شده است.

عيب 4- آب گرمكن روشن نمي شود.

علت 4- ترموستات خراب است.

رفع عيب 4- رابط هاي اهم متر را به فيش هاي ترموستات متصل كنيد. سپس كليد را به حالت روشن در آورده كه در اين حالت مي بايست عقربه منحرف شده و عدد صفر را نشان دهد. كليد را خاموش نماييد و ببينيد كه آيا عقربه منحرف شده در حالت قبل به جاي خود باز مي گردد يا نه . معمولا" مي توان معايب كليد ترموستات را بر طرف نمود از اينرو ترموستات را به آرامي و بدون آن كه به سيستم گازش آسيبي رسد باز نموده و نقطه عيب را بر رسي و مشكل را بر طرف نماييد . اگر كليد درست عمل نماييد اما فاز را خارج نسازد،بدون شك سطح كنتاكت ها اكسيد شده و با يك سمباده نرم مي توان آن ها را سرويس و تميز و كليد را به حالت عادي باز گردانيد.

عيب 5- با چرخاندن ولوم لامپ روشن شده اما آب گرم نمي شود.

علت 5- فاز خروجي از ترموستات به طرف المنت قطع شده است.

رفع عيب 5- جعبه ترمينال آب گرمكن را باز كنيد و مدار  را بر رسي و نقطه قطع شده را مجددآ متصل نماييد.

عيب 6- با چرخاندن ولوم لامپ روشن شده اما آب گرم نمي شود.

علت 6- المنت نول ندارد

رفع عيب 6- براي آن كه مطمئن شويد به المنت برق مي رسد آومتر را در قسمت ولتمتر قرار داده و در حاليكه مدار آب گرمكن در وضعيت روشني قرار دارد با رعايت كليه نكات ايمني رابط هاي دستگاه اندازه گيري را به فيش هاي المنت متصل نماييد. اگر عقربه حركت كرد خود المنت را مورد آزمايش قرار دهيد و اگر عقربه حركت نكرد و فاز متر وجود فاز را نشان مي دهد، نول المنت قطع است. در مواردي كه نول مصرف كننده قطع و به  آن فاز برسد هر دو پايه مصرف كننده داراي فاز خواهد بود و بالعكس.

عيب 7- با چرخاندن ولوم لامپ روشن شده اما آب گرم نمي شود.

علت 7- المنت سوخته است.

رفع عيب 7- براي تست المنت روش هاي متعددي وجود دارد كه آزمايش با چراغ سري و يا اهم متر از آن جمله اند . اما مي توان گفت بهترين روش تست بوسيله اتصال مستقيم به برق است كه براي اين عمل كافيست سيم هاي رابط المنت را از آن جدا نموده و بوسط دو رابط ديگر فاز و نول پريز را مستقيما" به آن متصل نماييم. با كمي تجربه مي توان دريافت كه اگر مدار مصرف كننده هاي پر آمپري چون المنت صحيح باشد به هنگام وصل جريان برق و همچنين جدا نمودن برق از آن ها جرقه اي ديده مي شود و اگر در اتصال رابط به المنت خلاف آن ديده شده المنت سوخته است. اگر تجربه كافي نداريم بهتر است سر راه رابطمان يك آمپر متر قرار دهيم . اگر در اتصال به المنت عقربه آمپر متر منحرف شود و عددي را نشان دهد المنت سالم و در غير اين صورت المنت سوخته است.

عيب 8- آب گرم مي شود اما لامپ روشن نمي شود.

علت 8- لامپ سوخته است.

رفع عيب 8- لامپ را از مدار خارج كنيد و سيم هايش را به برق شهر متصل نماييد .اگر روشن نشد لامپ را تعويض كنيد و اگر روشن شد عيب از ساير قسمت ها است.

عيب 9- آب گرم مي شود اما لامپ روشن نمي شود.

علت 9- فاز يا نول لامپ قطع شده است.

رفع عيب 9- پس از باز كردن جعبه ترمينال آب گرمكن مسير سيم ها را دنبال كنيد وسيم قطع شده را بيابيد. در اينگونه موارد مي توان از اهم متر نيز استفاده نمود مشروط بر آن كه دستگاه متصل به برق نباشد.

عيب 10- نشان دهنده حرارت حركت نمي كند اما آب در حال داغ شدن است.

علت 10- حرارت سنج خراب شده است.

رفع عيب 10- در اين وسيله از فلزات خاصي كه نسبت به حرارت بسيار حساسند استفاده مي شود. با گرم شدن بدنه آب گرمكن فنر مارپيچ پشت عقربه نيز گرم شده و انبساط مي يابد. با انبساط آن عقربه نيز منحرف مي شود. بر اثر كار زياد، زماني مي رسد كه فنر مي شكند يا قسمت انتهاي فنر از پشت عقربه جدا مي شود در اينگونه موارد حرارت سنج را تعويض كنيد.

عيب 11- زمان كار دستگاه بسيار زياد است اما آب چندان گرم نشده است.

علت11- بر روي المنت جرم زيادي رسوب كرده است.

رفع عيب 11- دستگاه را از برق جدا كنيد اگر شير تخليه در بدنه دستگاه نصب شده پس از بستن ورودي آب ، آن را باز كنيد تا آب مخزن تخليه شود. در صورت نبودن شير تخليه ، خود المنت را به آرامي باز كنيد و اجازه دهيد آب مخزن تخليه شود سپس المنت را خارج نموده و با يك سوهان نرم آن را تميز نماييد. گاهي حجم رسوبات اطراف المنت بحدي است كه نمي توان المنت را خارج نمود ، در نتيجه قسمتي از المنت در داخل آب گرمكن باقي مي ماند. المنت جديدي را جيگزين نموده و يا المنت رسوب زدايي شده را در جاي خود نصب مي سازيم. براي پاك كردن رسوب هاي سخت مي توان از جوهر نمك نيز استفاده نمود.

عيب 12- ترموستات هميشه روشن است و اتومات عمل نمي كند.

علت 12- كنتاكت هاي داخل ترموستات به يكديگر جوش خورده اند.

رفع عيب 12- آب گرمكن را از برق جدا نموده و سپس رابط هاي اهم متر را به فيش هاي ترموستات متصل مي كنيم با قطع و وصل ترموستات مي بايست عقربه منحرف شده و به جاي اصلي خود باز گردد اگر عقربه هميشه در حالت وصل باشد و از كليد صداي قطع و وصل شنيده نشود كنتاكت ها به يكديگر جوش خورده اند. معمولا" مي توان كنتاك ها را از هم جدا و با سمباده نرم تميز نمود تا مشكل رفع شود.

عيب 13- ترموستات هميشه روشن است و اتومات عمل نمي كند.

علت 13- لوله بلو از جاي خود خارج شده است.

رفع عيب 13- جعبه اتصالات آب گرمكن را باز نموده و محل استقرار لوله بلو را بازديد نماييد در صورت بروز اين عيب، مجددا" لوله بلو را در جاي خود مستقر نموده و جعبه اتصالات را ببنديد و پس از روشن شدن دستگاه منتظر عمل اتومات بمانيد. اگر درجه روي 30 درجه قرار بگيرد و المنت نيز تميز باشد معمولا" پس از زمان اندكي اتومات عمل خواهد نمود. معمولا" خارج شدن لوله بلو از جاي خود منجر به شكستن لوله مويي مي شود . به همين سبب كنترل اتومات ترموستات بسيار الزامي است.

عيب 14- ترموستات هميشه روشن است و اتومات عمل نمي كند.

علت 14- در مسير گاز ترموستات سوراخي ايجاد شده و گاز تخليه شده است.

رفع عيب 14- ترموستات را به آرامي از مدار خارج نموده و كليد را در حالت وصل قرار دهيد. سپس لوله بلو را بوسيله حرارت گرم نماييد پس از چند ثانيه مي بايست عمل اتومات شنيده شود . اگر داغ شدن لوله بلو منجر به قطع ترموسات نشود و كنتاكت ها نيز جوش نخورده باشند، نتيجه مي گيريم كه گاز ترموستات تخليه شده است. ترموستاتي كه گازش تخليه شده مي بايست بلافاصله تعويض گردد.

عيب 15- بمحض اتصال دو شاخه آب گرمكن به پريز ، فيوز مدار را قطع مي كند.

علت 15- در مدار آب گرمكن ، اتصال كوتاه بوجود آمده .

رفع عيب 15- جعبه اتصالات آب گرمكن را جدا نموده و سپس مدار را بر رسي كنيد . معمولا" نقاطي كه دچار اتصال كوتاه شده اند بوضوح ديده شده و مي توان با عايق بندي مجدد مشكل را بر طرف نمود.

عيب 16- بمحض اتصال دو شاخه آب گرمكن به پريز ، فيوز مدار را قطع مي كند.

علت 16- آب گرمكن داراي اتصال بدنه شديد است و چون ارت بندي شده فيوز مدار را قطع مي كند.

رفع عيب 16- اتصال زمين آب گرمكن را باز نموده و با فاصله از بدنه دستگاه مجددآ دو شاخه را به برق متصل كنيد. اگر اين بار فيوز مدار را قطع نكرد ، آب گرمكن داراي اتصال بدنه بسيار خطر ناك است . آن را از برق جدا نموده و توسط چراغ سري قطعه معيوب را شناسايي و. آن را تعمير يا تعويض نماييد . دو باره سيستم ارت دستگاه را ببنديد و آب گرمكن را به برق متصل نماييد.

عيب 17- عملكرد آب گرمكن بسيار خوب است اما در محل دو شاخه و پريز سوختگي مشاهده مي شود.

علت 17- پريز يا دوشاخه استاندارد نيست.

رفع عيب 17- اگر دوشاخه و پريز از نوع استاندارد نباشد و درست با يكديگر در گير نشوند جرقه هاي ريزي مابينشان بوجود مي آيد كه سبب مي شود حرارت در پريز افزايش يابد. دو شاخه يا پريز را تعويض كنيد تا مشكل بر طرف شود.

عيب 18- عملكرد آب گرمكن بسيار خوب است اما در محل دو شاخه و پريز سوختگي مشاهده مي شود.

علت 18- جريان دوشاخه يا پريز متناسب جريان مصرفي آب گرمكن نيست.

رفع عيب 18- به هنگام خريد دو. شاخه و يا پريز جهت آب گرمكن توجه به جريان نامي آن ها الزامي است. جريان مصرفي آب گرمكن هاي برقي بين 7 تا 15 آمپر است كه مي توان با يك آمپر متر جريان آن را اندازه گرفت و از طريق محاسبه پي به توان آن برد . دو شاخه و پريز را متناسب با جريان دستگاه انتخاب مي كنيم.پايان

 

●سرويس و تعمير پلوپز برقي

پلو پز برقي با ظرفيت ها و مارک هاي مختلفي به با زار عرضه شده و اساس کار آن ها به غير از مواردي جزئي (مثل کليد ) يکي مي باشد.

ساختمان و اجزاء پلو پز :

 1- ديگ پلو پز که ورقه هايي از جنس کرم بوده که پس از پرس به شکل مورد نظر در آمده وبه منظور ممانعت از چسبيدن برنج (در حال پخت ) به آن ،درون ديگ را به مواد تفلون آغشته مي سازند.

2- نگهدارنده در پوش پلو پز.

3 و 4- دسته پلوپز از جنس کائوچو.

5- صفحه گرم کننده که بر روي المنت قرار مي گيرد.

6- لامپ خبر

7- منتقل کننده حرارت به ترموستات اصلي

8- پايه پلو پز

9- بدنه خارجي پلو پز از جنس استيل که علاوه بر زيبايي واستحکام ، در برابرعبور حرارت از پلو پز ، مقاوم مي باشد.

10 - صفحه زير پلو پز

11- کليد پلو پز که البته در بعضي از مدل ها بجاي کليد از تايمر استفاده مي شود.

12- صفحه مشخصات دستگاه که علاوه بر ثبت کميت هاي الکتريکي مانند توان ،جريان نامي و .. مار ک کار خانه سازنده نيز بر روي آن ثبت شده است.

13- هيتر يا گرم کننده که به صورت صفحه اي است والمنت حرارتي نواري شکل به دور مقواي نسوز پيچيده شده وروي آن طلق نسوز يا مقواي نسوز قرار دارد.

14- نگهدارنده فنر المنت

15- دوشاخه سيم رابط :جنس عايق دو شاخه بايد از کائچوي خوب وسيم آن بايستي داراي روکش نخي باشد تا در تماس با اجزاء ي حرارتي صدمه نبيند.

16- در پوش کامل که از جنس استيل مي باشد وروي آن دسته عايقي قرار دارد.

17- در پوش بدون دسته

18- عايق در پوش

19- نگهدارنده عايق يا دسته در پوش

20- پيچ نگهدارنده دسته در پوش

21- ترموستات محافظت حرارتي

کليد هاي بکار رفته در پلو پز ها -در حال حاضر کليد هاي بکار رفته در پلو پز ها به سه صورت مي باشد:

1- ترموستات بي متال با ولوم- در اين مدل که داراي ساختمان وعمل کرد ساده اي است يک ترموستات بي متالي وظيفه بر قراري جريان در مدار پلوپز را بر عهده دارد.با حرکت ولوم ترموستات در جهت عقربه هاي ساعت،مدار برقرار شده وبمحض تجاوز حرارت از ميزان تنظيم شده (توسط ترموستات) ،صفحه حساس عمل نموده ومدار قطع مي شود.معمولا"در اين پلو پز ها لامپ مخصوصي نشان دادن حالت پخت برنج وجود دارد که بمحض پايان کار ترموستات وعمل نمودن آن روشن شده وبه مصرف کننده هشدار مي دهد که ادامه کار پلو پز ،منجر به سوختن خواهد شد.در مدار شکل لامپ 1 در مدت کار المنت روشن بوده وبا خاموش شدن آن نيز خاموش خواهد بود.اما لامپ 2 بمحض قطع ترموستات روشن شده واز آن جا که با المنت سري است جريان بسيار محدودي (به سبب بالا بودن مقاومت لامپ) از مدار ميگذرد.عبور جريان محدود از المنت سبب مي شود تا برنج تا حدودي گرم بماند.اگر مدار به موقع کاملا"قطع نشود يا به عبارت ديگر اگر با روشن شدن لامپ 2 ، دستگاه از برق جدا نشود ،با سرد شدن محيط داخلي پلو پز ،ترموستات مجددا" وصل شده وبرنج مي سوزد. با بسته شدن ترموستات (از آن جا که جريان از آسانترين مسير عبور خود استفاده مي کند) از لامپ 2 جرياني نمي گذرد ولامپ خاموش خواهد بود.

2- کليد دو حالته روشن وخاموش مجهز به ترموستات بي متالي- در شکل دو حالت وصل وقطع کليد کاملا" ديده مي شود.با حرکت اهرم کليد بطرف بالا کنتاکت هاي دو تيغه بي متالي بيکديگر متصل شده وبا پخت برنج ،اتومات کليد عمل مي کند ومدار المنت ولامپ قطع ميشود.در اين نوع نيز اگر به موقع دستگاه را از برق خارج نسازيد،اين احتمال وجود دارد که برنج بسوزد.

3- پلو پز برقي با تايمر موتوري- مدل هاي مذکور (شماره  1و2 ) داراي يک عيب مهم هستند وآن اين است که در هر مقطع از کار ،برق شهر قطع شده وپس از مدتي وصل شود ،پلو پز کار خود را از صفر آغاز نموده در نتيجه برنج خواهد سوخت.براي رفع اين مشکل از تايمر هاي موتوري در بعضي از پلو پز ها استفاده شده.با حرکت اين تايمر در جهت عقربه ساعت ،مدار وصل شده وهمانگونه که در شکل ديده مي شود المنت مستقيما" از طريق ترموستات بي متالي تغذيه مي شود. پس از مدتي ترموستات عمل نموده وبه حالت قطع در مي آيد.با باز شدن کنتاکت هاي ترموستات موتور تايمر با المنت به شکل سري قرار گرفته وشروع به بازگشت مي نمايد تابه مرحله خاموشي نزديک شود.چون المنت وبوبين (سيم پيچ) موتور تايمر سري است وهمچنين از آن جا که سيم پيچ تايمر اهم بالايي دارد،جريان ناچيزي از المنت عبور نموده وسبب مي شود المنت تا حدودي گرم بماند.اگر در اين مدت محيط داخلي پلوپز سرد شود ترموستات بسته شده وپس از مدتي مجددا"قطع مي شود.با بسته شدن ترموستات تايمر متوقف مي شود زيرا از تايمر جرياني عبور نمي کند وبا قطع شدن ترموستات تايمر مابقي مسير تا نقطه خاموشي را طي مي کند وخلاصه پس از مدت اندکي با قرار گرفتن ولوم تايمر در نقطه خاموش ، مدار الکتريکي پلو پز بطور کامل در حالت خاموشي قرار مي گيرد.فرض شود که پس از مدتي برق قطع شود در زمان بودن برق تايمر تا حدودي از مسير را بر گشت نموده بود. با آمدن برق تايمر مابقي مسير را طي نموده وهمانگونه که ملاحظه مي فرماييد عيب اصلي پلوپز نوع 1و2 در اين مدل بر طرف شده است.

معمولا"در اين پلو پز ها از يک لامپ خبر به منظور مشخص شدن حالت کار پلو پزاستفاده مي شود . در تمام مدتي که تايمر در حال کار است وقبل از آن که به نقطه خاموشي برسد،لامپ در حالت روشن خواهد ماند وپس از رسيدن ولوم تايمر به نقطه مورد نظر (خاموشي)مدار لامپ نيز قطع خواهدشد.با توجه به شکل در مي يابيم که کنتاکت هاي A-Bدر حالت خاموشي تايمر ،ارتباط ندارند اما با روشن شدن تايمر به يکديگر متصل مي شوند.کنتاکت هاي D-C نيز،مربوط به بوبين موتور تايمرند.اهم مابين اين دو کنتاکت بسيار بالاست (درحدود7کيلو اهم).زيرا بوبين تايمر باسيم بسيار نازک وتعداد دور زياد پيچيده شده. براي اندازه گيري مقاومت بوبين تايمر ويا بر رسي صحت آن احتمالا"مي بايست اهم متر بر روي رنج( 1*r کيلو اهم)قرار گيرد.

تذکر :بعضي از تايمر ها براي کار با ولتاژ220 ولت ساخته شده اند و موتورشان با برق 110 ولت تغذيه مي شود چون در زمان کار با المنت سري هستند به آن ها آسيبي نمي رسد از اينرو در بکار گيري آن ها به نحو ه قرار گيري در مدار (شکل اتصال سري ) دقت نماييد.

سرويس و نگهداري پلوپز :

1- هرگز پلو پز را داخل آب نکنيد زيرا به قسمت هاي الکتريکي آن صدمه وارد مي شود.

2- ديگ پلوپز را هنگامي که تر يا مرطوب است در دستگاه اصلي قرار ندهيد.

3- ديگ پلوپز را با آب واسفنج ومواد تميز کننده بشوييد واز به کار بردن اشياي فلزي يا چوبي وغيره براي تميزي ديگ خود داري کنيد.

4- هنگامي که پلوپز کار مي کند دگمه ترموستات را نچرخانيد.

5- هيچ شيئ خارجي را بين ديگ وصفحه گرم کننده قرار ندهيد.

6- همواره محل اتصال بدنه پلوپز به سيم اتصال را خشک وتميز نگهداريد.

7- در صورت سقوط پلوپز و يا وجود هر گونه نقص در کار ،قبل از روشن نمودن مجدد،با رهنمون هاي ارائه شده مدار و قطعات را مورد بر رسي قرار دهيد.

8- وجود هر گونه پارگي در سيم اتصال بسيار خطر ناک است در صورت مشاهده هر گونه نقصي در سيم اتصال بلافاصله آن را تعويض نماييد.

عيب يابي و تعمير پلو پز برقي-

عيب1- پلوپز روشن نمي شود.

علت 1- نبودن برق در پريز -خرابي دو شاخه ويا سيم رابط.

رفع عيب1- اگر مطمئن هستيد پريز داراي 220 ولت اختلاف سطح الکتريکي است، ولتمر را به ترمينال هاي اصلي پلوپز متصل نماييد(در حاليکه دو شاخه پلو پز به پريز وصل است ).اگر برق به درون پلوپز نمي رسد قطعا" دو شاخه ويا سيم رابط معيوب است. ابتدا دو شاخه را باز نموده و اگر مشکل از آن نيست سيم رابط را با اهم متر مورد آزمايش قرار دهيد تا عيب مشخص شود.

عيب2- پلوپز روشن نمي شود.

علت2-اتصالات داخلي پلوپز معيوب است.

رفع عيب2- پلوپز را از برق خارج نماييد صفحه زير پلوپز را باز نموده واتصالات را بر رسي نماييد.سيم هايي را که بر اثر ازديادحرارت سوخته اند تعويض وآن هارا قبل از قرار گرفتن در مدار به وارنيش مرغوب مجهز نماييد. اگر سيمي از محل خود خارج ويا قطع شده آن را مجددا" در فيش مربوط به خود مستقر نماييد تا پلوپز آماده کار شود.

عيب3- پلوپز روشن نمي شود.

علت3- کليد اصلي خراب است.

رفع عيب3- پلوپز را از برق خارج نموده (با توجه به انواع کليد هاي ذکر شده ) به بر رسي صحت عملکرد کليد بپردازيد.براي سهولت در کار مي توانيد از اهم متر استفاده نماييد رابط هاي اهمتر را به پايه هاي کليد متصل نموده ودر صورت روشن نمودن کليد مي بايست عقربه منحرف شود وبا قطع کليد بجاي اصلي خود باز گردد.

عيب4- با روشن نمودن کليد، لامپ خبر روشن مي شود اما پلوپز گرمايي ندارد.

علت4- به المنت برق نمي رسد.

رفع عيب4- صفحه زير پلوپز را باز نموده ودر حالي که دستگاه متصل به برق است با احتياط رابط هاي ولتمتر را به پايه هاي المنت وصل نماييد. در صورت نرسيدن برق به المنت علت مي تواند از خرابي پارگي سيم هاي رابط يا قطع شدگي سيم نول ويا سوختن هادي ها باشد.

عيب5- با روشن نمودن کليد ، لامپ خبر روشن مي شود اما پلوپز گرمايي ندارد.

علت5- المنت سوخته است

رفع عيب5- اگر المنت سوخته باشد در حاليکه برق به آن مي رسد گرمايي ايجاد نمي کند.المنت را تعويض نمايي.(براي رو ءيت برق المنت هر گز از فازمتر استفاده نکنيد زيرا بسيار ديده شده که نول مصرف کننده قطع مي شود هر گاه در مصرف کننده اي نول قطع گردد،هر دو پايه مصرف کننده داراي فاز خواهد بود.).

عيب6- عملکرد پلوپز بسيار دقيق است اما لامپ خبر روشن نمي شود.

علت6- برق به لامپ نمي رسد.

رفع عيب6- ممکن است سيم هاي رابط متصله به لامپ دچار مشکل شده باشند مدار را بر رسي نماييد ودر صورت مشاهده چنين عيبي مورد را بر طرف نماييد.

عيب7- عملکرد پلوپز بسيار دقيق است اما لامپ خبر روشن نمي شود.

علت7-لامپ سوخته است

رفع عيب7- لامپ را ازمدار خارج کنيد ومستقيما" به برق 220 ولت متصل نماييد اگر لامپ سوخته است آن را تعويض نماييد.

عيب8- برنج مي سوزد.

علت8- ترموستات تنظيم نيست.

رفع عيب8- با دقت وحوصله فراوان آن را تنظيم نماييد.

عيب9- برنج مي سوزد.

علت9- تايمر موتوري خراب است.

رفع عيب9- همانگونه که در مبحث کليد ها گفته شد،نوعي از پلوپز ها به تايمر موتوري مجهز شده اند.اين تايمر ها بگونه اي طراحي وتنظيم گشته اند که پس از مدتي بصورت خودکار به نقطه خاموش رسيده وکار دستگاه پايان مي يابد.اگر موتور اين تايمر ها بسوزد پس از عملکرد ترموستات وبا رسيدن برق به آن ،بسوي نقطه خاموشي باز نمي گردد وپس از مدتي با وصل ترموستات دو باره المنت داغ مي شود اين روند ادامه خواهد داشت وبر اثر همين عيب برنج مي سوزد. تايمر را از مدار خارج سازيد وباتوجه به ولتاژ کاريش که اغلب 110 ولت است، به آن برق وصل نماييد.اگر سالم باشد صداي عملکرد موتور بگوش مي رسد و ولوم نيز بطرف نقطه خاموش حرکت مي کند.اگر موتور عمل نمي کند اجبارا"مي بايست آن را تعويض نماييد.

عيب10- تايمر بصورت خودکار خاموش نمي شود.

علت10- موتور تايمر سوخته است.

رفع عيب10- رجوع شود به علت 9.

عيب11- تايمر بصورت خودکار خاموش نمي شود.

علت 11- تايمر از نوع بي متالي است.

رفع عيب11- قطعا"کنتاکت هاي اتومات به يکديگر جوش خورده اند.آن ها را از يکديگر جدا نموده وسطح کنتاکت هارا بوسيله يک سمباده نرم تميز نماييد.

عيب12- بدنه پلوپز برق دارد.

علت12- سيم هاي رابط به بدنه چسبيده اند.

رفع عيب12- صفحه زير پلوپز را باز نموده وکليه سيم بندي مدار را بازديد نماييد.

عيب13- بدنه پلوپز برق دارد.

علت 13- المنت ،ترموستات ويا لامپ خبر اتصال بدنه دارند.

رفع عيب13- همانند مباحث قبل توصيه مي شود اتصال بدنه هر کدام از قطعات را بوسيله چراغ سري مورد آزمايش قرار دهيدتا عيب مشخص شده وبر طرف گردد. پايان

 

●سرويس و تعمير جارو برقي Vacuum cleaner

جارو برقي كه براي جمع آوري زباله و نظافت محيط بكار مي رود با شكل ها و توان هاي مختلف توليد و به بازار مصرف ارائه مي گردد.

ساختمان و اجزاء تشكيل دهنده جارو برقي: اين وسيله از نظر ساختمان به دو قسمت كلي تقسيم مي شود كه عبارتند از :

الف- اجزاء الكتريكي:

1- موتور- مهمترين قسمت الكتريكي جارو برقي را موتور آن تشكيل مي دهد كه از نوع يونيورسال است.موتور هاي يونيورسال را در مبحث موتور هاي الكتريكي از فهرست لوازم برقي بطور كامل شرح داده ايم لذا از تكرار مجدد آن مطالب صرفنظر مي شود. 

2- مدار هاي الكتريكي و الكترونيكي در جارو برقي ها - ساده ترين نوع مدار الكتريكي جارو برقي كليد (معمولا" دو حالته ) روشن و خاموش و همچنين لامپ (در بعضي موارد ) مي باشد. كليد ها از نوع فشاري بوده و سر راه فاز يا نول اصلي مدار قرار مي گيرند. لامپ خبر در اكثر جارو ها با اتصال كابل جارو به پريز برق روشن شده و بيانگر آمادگي دستگاه جهت آغاز به كار است. در بعضي از جارو هاي برقي،علاوه بر كليد اصلي تعبيه شده بر روي بدنه ، كليد ديگري نيز بر روي لوله مكنده وجود دارد كه عمل روشن و خاموش نمودن دستگاه را از همان نقطه ميسر مي سازد . جارو هاي مذكور در واقع مجهز به ترانس ايزوله هستند.ترانس ايزوله يك رله مغناطيسي است كه از سيم پيچ با اهم بالا به منظور ايجاد ميدان مغناطيسي جهت جذب اهرم كليد استفاده نموده و علاوه بر اهرم از هسته فلزي و كليد متصل به اهرم تشكيل شده است.با وصل كليد روي دسته جارو ، مدار رله بسته شده واز آن جريان مي گذرد . عبور جريان در رله ميدان مغناطيسي لازم جهت جذب اهرم را فراهم مي آورد. كليدترانس ايزوله ، تيغه هاي قوي جهت عبور فاز اصلي مدار را داراست از اينرو با بسته شدن كليد، فاز به موتور رسيده واز آنجا كه نول قبلا" به موتور داده شده بود شروع به كار مي كند. هر گاه كليد روي لوله مكنده بحالت قطع در آيد،مغناطيس رله قطع شده و فشار يك فنر،كليد رله را بحالت باز در خواهد آورد و موتور خاموش مي شود . (مطابق شكل زير ).استفاده از ترانس ايزوله دو حسن را تواما" در بر خواهد داشت.

اولا" از آنجا كه اهم سيم پيچ رله بالاست، ولتاژ موجود روي كليد تعبيه شده در لوله مكنده بسيار پايين است واحتمال برق گرفتگي در حال كار با جارو شديدا" كاهش مي يابد.

ثانيا"پايين بودن ولتاژ كليد رله اين امكان را بوجود مي آورد كه از سيم هاي نازك تري براي ايجاد ارتباط مابين كليد و رله استفاده شود. اگر ولتاژ تا به اين حد پايين نبود ، اجبارا" قطر سيم رابط افزايش مي يافت و عبور سيم رابط با قطر بالا از جداره هاي لوله خرطومي جارو، از انعطاف آن مي كاست ودر آن حالت كار با لوله مكنده قدري مشكل مي شد. جدا از محاسن مذكور وجود كليد بر روي لوله مكنده كار با جارو را آسانتر مي سازد زيرا براي قطع و راه اندازي جارو وقت كمتري در حال كار صرف خواهد شد. در( شكل زير ) مدار الكتريكي جاروي اجنرال ديده مي شود . در اين مدل براي قطع و وصل موتور دو كليد وجود دارد . كليد اول بر روي بدنه قرار گرفته و كليد دوم روي لوله مكنده تعبيه شده است.

علاوه بر قطعات مذكور در بعضي از جارو ها مانند الكترولوكس از كليد هاي فشاري مخصوص (ميكروسوئيچ ) استفاده شده كه اگر قطعات بدنه (در پوش پشت موتور ) و يا بدنه مخصوص موتور يا بدنه مربوط به جمع آوري زباله درست بسته نشوند، اين كليد ها در حالت باز بوده و مدار داخلي قطع است (جارو روشن نمي شود. ) .

در بعضي مدل هاي ديگر سر راه موتور از فيوز حرارتي مخصوص (اورلود ) استفاده شده كه با پر شدن كيسه زباله و به تبع آن افزايش جريان موتور ، اين قطعه تحريك شده و موتور را خاموش مي كند. اگر زباله ها خالي نشوند،چند لحظه بعد از روشن شدن موتور ، خاموش شدن خودكار آن تكرار مي گردد.

همچنين در بعضي از جارو ها يك مدار الكترونيكي تنظيم كننده دستي ولتاژ كار موتور (ديمر ) نيز در نظر گرفته شده كه بتوسط گردش ولوم اين مدار مي توان موتور را در توان هاي مختلف بكار گرفت.

عمل كنترل دور موتور در انواع ديگر بتوسط خروجي هاي متفاوت بالشتك ها انجام مي گيرد. ( شكل زير ).

ب- اجزاء مكانيكي:

1- بدنه دستگاه - شكل ظاهري قطعات مكانيكي جارو ها بر عكس قسمت الكتريكي از تنوع بسيار زيادي برخور دار است. به طوري كه هر سازنده بر حسب طراحي خاص خود ،ساختمان خارجي دستگاه را مي سازد.در ضمن هدف سازندگان اين نوع وسيله اين است كه تا حد امكان توليدشان از نظر ظاهري با محصولات كارخانه هاي مشابه متفاوت باشد ،در نتيجه نمي توان يك استاندارد واحد براي قسمت مكانيكي اين وسيله اتخاذ كرده وبه عنوان مسئله تعمير و نگهداري مطرح ساخت. بنابراين يك نمونه را انتخاب كرده و به عنوان الگو مورد بر رسي قرار مي دهيم.بدنه دستگاه جارو برقي معمولا" از دو قسمت اساسي تشكيل مي شود :

يك قسمت در بر گيرنده موتور ،كليد،سيم جمع كن، لامپ خبر و احتمالا" مدار الكتريكي كنترل دور موتور.و قسمت ديگر جايگاه قرار گيري كيسه زباله است.اين دو قسمت توسط يك قفل و ضامن باز كننده از يكديگر جدا مي گردد. و مابين دو قسمت از فيلتر هاي مخصوص استفاده مي شود تا هواي مكيده شده توسط جارو قبل از ورود به محفظه موتور از وجود ذرات غبار پاك گردد.در شكل زير قطعات بدنه يك جارو برقي را به تفكيك ملاحظه مي كنيد.

ليست قطعات فوق :

Bady Band

1- واشر دور بدنه

Serew

2- پيچ

ON/OFF Button

3-شستي قطع و وصل

Switch Indicator Lever

4- اهرم كليد

Cord Rewing Button

5- فنر شستي سيم جمع كن

Swich Button Spring

6- فنر شستي

Cord Rewing

7- شستي سيم جمع كن

ON/OFF Switch

8- كليد قطع و وصل

Screw

9- پيچ

Switch indicator

10-شاخص كليد

Nut

11-مهره

Upper Body

12- بدنه فوقاني

Indicator Window

13- پنچره شاخص

Ornamental Plate

14- صفحه نشانگر

Power Control Switch Unit

15- كليد كنترل برق

Screw

16- پيچ 

Blower Cover

17- روپوش هوادهي

Blower Cover Spring

18- فنر هوادهي

Blower Cover Shaft

19- محور روپوش هوادهي

Suction Init Fitting

20-لوله مكشي ورودي

Lower Body

21- بدنه زيري

Caster

22- چرخ دوار

Caster Washer

23- واشر چرخ

Screw

24- پيچ

Wheel Cap

25- سر پوش چرخ

Wheel

26- چرخ

Bottom Cover

27-در پوش زيري

Screw

28- پيچ

Body Plate

29- صفحه بدنه

Body Seal

30- واشر آب بندي  

Seal

31- واشر

Rear Cover Packing

32- نگهدارنده در پوش عقبي

Name Plate

33- صفحه مشخصات

 

Indicator Plate

1- شاخص       

Indicator Window

2- دريچه شاخص

Indicator (Needle

3- شاخص

Indicator Spring

4- فنر شاخص

Dust Case Cover

5- قاب كيسه زباله

Knob

6-شستي

Tool Storage Compartment Cover

7-روپوش محل قرار گرفتن متعلقات

Cloth Dust Bag

8- كيسه زباله

Filter Supporter

9- نگهدارنده صافي

Filter

10- صافي

Crevice Tool

11- سر شيلنگي  

Upholstery Brush

12- سر شيلنگي فرچه دار

Dusting Brush

13- سر شيلنگي گرد گير

Hose Assembly

14- شيلنگ

Curved Wand

15- لوله قوسي

Suction Regulator

16- تنظيم كننده مكش

Spring W/Button

17- دكمه فنري

Extension Wand

18- لوله هاي قابل اتصال به يكديگر

Floor Nozzle Assembly

19- قطعات كف پاك كن

Floor Nozzle (Upper

20- قطعات كف پاك كن (فوقاني )

Floor Nozzle Bumper

21- ضربه گير قطعات كف پاك كن

Floor Nozzle (Lower

22- ضربه گير قطعات كف پاك كن (تحتاني)

Floor Nozzle Lever

23- اهرم قطعات كف پاك كن

Floor Nozzle Pedal (Right

24- پدال قطعات كف پاك كن (راست)

Floor Nozzle Pedal (Left

25- پدال قطعات كف پاك كن (چپ)

Floor Nozzle Mark

26- علامت قطعات كف پاك كن

Floor Nozzle Brush

27- برس قطعات كف پاك كن

Floor Nozzle Spring

28- فنر قطعات كف پاك كن

Brush Supporting Plate

29- صفحه آماده سازي برس

Screw

30- پيچ

Indicator Packing

31- نمايشگر

Duster Box Lid Packing

32- جعبه گردگير

Indicator Box

33- جعبه نمايشگر

2- سيم جمع كن - سيم جمع كن را مي توان عضو مشترك قطعات الكتريكي و مكانيكي دانست.قسمت الكتريكي آن عبارت است از كابل برق و دو شاخه و پلاتين هاي اتصال برق به حلقه هاي مسي- شاخك هاي انتقال برق به داخل جارو . استفاده از سيم جمع كن ، علاوه بر آنكه كابل برق دستگاه را در هنگام خاموشي ، از نظز پنهان نموده و خطر آسيب رسيدن به آن را كاهش مي دهد، در هنگام كار نيز جابجايي جارو را ميسر مي سازد. اساس كار به اين ترتيب است كه انتهاي سيم رابط جارو در داخل سيم جمع كن به كنتاكت هايي بسته مي شود كه اين كنتاكت ها به ريل هاي دوار متصل است. اين ريل ها در واقع بر روي چرخ قرقره سيم جمع كن تعبيه شده و با كشيدن كابل به بيرون از جارو،همراه چرخ به گردش در مي آيند. براي آنكه اتباط برق موتور با شبكه در اين زمان (هنگام كشيدن كابل يا حركت جارو برقي ) قطع نشود شاخك هاي ثابت كه به ريل پايين و ديگري به ريل بالا متصلند در تمام لحظات ارتباط را حفظ نموده و از آنجا كه حالت فنري دارند به ريل ها و در واقع سيم جمع كن اجازه چرخش مي دهند و از سوي ديگر فاز و نول را در يافت نموده و به داخل جارو و موتور مي رسانند. در شكل زير ريل ها و سيم جمع كن و دو نمونه مدار الكتريكي جارو برقي به همراه سيم جمع كن نشان داده شده است.

3- فيلتر- با روشن شدن موتور جارو برقي ، هوا به داخل آن مكيده شده و زباله را جمع آوري مي كند.هوايي كه به داخل جارو مكيده مي شود علاوه بر زباله گرد و غبار را نيز بهمراه خواهد داشت. اگر ذرات غبار از هواي مكيده شده جدا نگردند، هوايي كه از قسمت موتور خارج مي شود به داخل منزل نفوذ نموده و محيط را آلوده مي سازد. براي رسيدن به اين منظور سر راه هواي خروجي از كيسه و قبل از آن كه اين هوا به قسمت موتور برسد از لايه هاي اسفنجي استفاده مي شود . اسفنج فشرده در واقع نقش فيلتر يا پاك كننده هواي خروجي را بر عهده دارد.

اگر فيلتر بيش از حد كثيف شود ، هوا به سختي از آن عبور مي كند از اينرو لازمست در فواصل زماني معين (متناسب با كار كرد جارو ) نسبت به شستشوي آن اقدام نماييد. در واقع مي توان گفت از جمله عواملي كه منجر به كاهش مكش جارو مي شوند يكي كثيف بودن فيلتر است.

هر گاه مسير مكشي جارو مسدود گردد و موتور نتواند آزادانه هوا را به داخل جارو بمكد،جريان دريافتي آن افزايش يافته و به موتور آسيب خواهد رسيد. در اكثر جارو برقي ها از يك نمايشگر وضعيت مكش استفاده مي شود . همزمان با محدود شدن مسير مكش ، موتور هواي درون محفظه را مي مكد در اين هنگام هواي داخل لوله نمايشگر مكيده شده،و سوپاپ را به طرف عقب خواهد كشيد. قسمتي از سوپاپ را با رنگ زرد به عنوان خطر مشخص ساخته اند و هر گاه اين قسمت از سوپاپ در مقابل شيشه نمايانگر قرار بگيرد، وضعيت موتور در حالت دشواري خواهد بود. ممكن است مسدود شدن مسير مكش از پر شدن كيسه زباله و يا وجود يك شي خارجي در لوله مكش مانند پلاستيك يا پارچه باشد. قبل از يافتن مورد و بر طرف نمودن اين عيب مجاز به روشن نمودن مجدد جارو نيستيم .

عيب يابي و تعمير جارو برقي:

عيب 1- جارو برقي روشن نمي شود.

علت1- پريز برق ندارد.

رفع عيب 1- جهت رويت برق پريز ، بهترين روش استفاده از ولتمتر آومتر است . رنج را بر روي 250 ولت قرار داده و برق پريز را اندازه گيري نماييد . اگر مشكل از پريز است آن را رفع نماييد .

عيب 2- جارو روشن نمي شود .

علت 2- دوشاخه جارو و يا سيم رابط معيوب شده .

رفع عيب 2- بدنه جارو را باز نموده و بوسيله ولتمتر رسيدن برق را به سيم جمع كن مشاهده نماييد. براي اين آزمايش مي بايست دوشاخه را وارد پريز نموده و چون دستگاه داراي برق است بسيار دقت نماييد . البته مي توانيد همانگونه كه در مباحث قبل گفته شده اين آزمايش را بدون اتصال دستگاه به برق نيز انجام دهيد. براي اين كار ، كافي است ورودي هاي سيم رابط به سيم جمع كن را بيكديگر اتصال داده و اهم متر را در حالي كه رنج بر روي R*1 قرار دارد به دوشاخه متصل نماييد. اگر دوشاخه سيم رابط سالم باشند ، عقربه منحرف شده و عدد صفر را نشان مي دهد ( در صورت حساس بودن اهم متر ، عقربه چند اهمي را نشان خواهد داد كه در واقع اهم سيم هاي رابط است. ) . در اين آزمايش اگر مشكل از سيم رابط يا دوشاخه باشد ، ابتدا دوشاخه را بر رسي نماييد و سپس نسبت به تعويض سيم رابط اقدام كنيد.

عيب 3- جارو روشن نمي شود.

علت 3- عيب از سيم جمع كن است.

رفع عيب 3- در اكثر موارد اينگونه ديده مي شود كه برق وارد سيم جمع كن شده ولي به سبب عدم اتصال شاخك هاي سيم جمع كن به حلقه هاي گردان قرقره ، فاز يا نول و گاها" هر دو وارد دستگاه نمي شوند ودر نتيجه جارو رو شن نخواهد شد . جهت رفع عيب كافي است شاخك ها را كمي به حالت عمود نزديك نموده ، سپس قرقره را بر روي آن ها قرار دهيم .در نتيجه اين عمل حلقه هاي گردان برشاخك ها فشار وارد نموده و آن ها را به طرف پايين مي راند. حالت فنري شاخك ها، ارتباط بين آن ها و حلقه هاي گردان را من بعد ايجاد خواهد نمود.

عيب 4- جارو برقي روشن نمي شود.

علت 4- كليد قطع و وصل خراب است

رفع عيب 4- جارو را از برق جدا نموده و به وسيله اهم متر كليد را تست نماييد . اگر كليد روشن باشد عقربه عدد صفر و در حالت خاموش كليد عقربه بي نهايت را نشان خواهد داد . در غير اين صورت كليد را تعويض نماييد.

عيب 5- جارو روشن نمي شود.

علت 5- رله سوخته است.

رفع عيب 5- در جارو هايي كه مجهز به رله هستند تا مدار رله بسته نشود و كليد قدرت آن متصل نشود ، جارو روشن نمي شود براي تست رله بهترين روش آنست كه سيم هاي متصل شده به كليد روي دسته جارو را ابتدا به وسيله اهم متر چك نماييد. سپس كليد روي دسته و در صورت سالم بودن آن ها خود رله را عملا" آز مايش مي كنيم جارو را به برق متصل نموده و با يك پيچ گوشتي دسته عايق كليد قدرت رله را بنديد. اگر جارو روشن نشد،عيب از رله نيست، اما اگر جارو روشن شد سيم هاي رابط رله و يا ساختمان داخلي اش آسيب ديده است.

عيب 6- جارو روشن نمي شود .

علت 6- مدار سري موتور قطع است.

رفع عيب6- همانگونه كه در مبحث موتور هاي يونيورسال آورده شده مدار اين موتور ها كاملا" سري است. اگر ارتباط يكي از اجزاء با سائرين قطع شود موتور روشن نخواهد شد. مثلا" اگر به سبب خرابي يكي از فنر ها ، زغال مربوطه به كلكتور نچسبد مدار سري موتور قطع است . اگر موتور را مستقلا" به برق زده ايد و روشن نشده ، آن را از برق جدا نموده و بوسيله اهم متر ارتباط يك يك اجزاء را به سائرين مورد بر رسي قرار دهيد و اگر در ارتباط كلي آن ها قطع شدگي ديده شود ، مورد معيوب را رفع نماييد تا جارو روشن شود.

عيب 7- جارو روشن نمي شود.

علت 7- موتور كاملا" سوخته است.

رفع عيب 7- اگر موتور كاملا" سوخته باشد در حالت اتصال مستقيم برق به آن روشن نخواهد شد زيرا بسياري از پيچك هاي آرميچر و همچنين پيچك هاي قطب ها كاملا" سوخته اند. سوختن كامل موتور معمولا" پس از مرحله نيم سوز شدن است. معمولا" موتور ها در حالت نيم سوز مدتي به كار ادامه مي دهند تا اينكه پيچك هاي بيشتري آسيب خواهند ديد و ارتباط سري اجزاء موتور كاملا" قطع مي شود. ( مرحله سوختگي كامل) . جهت تشخيص سوختگي در آرميچر يا بالشتك به مبحث موتور هاي يونيورسال مراجعه نماييد.

عيب 8- موتور روشن مي شود اما قدرت چنداني ندارد .

علت 8- كلكتور كثيف است.

 رفع عيب 8- جهت تميز نمودن كلكتور بهترين روش استفاده از تينر هاي فرار قوي و يا بنزين است. توصيه مي گردد براي تميز كردن كلكتور از سمباده استفاده نكنيد زيرا ممكن است ذرات مسي ساييده شده مابين شيار تيغه ها قرار گرفته و سبب اتصال آن ها به يكديگر شود كه در نتيجه آرميچر خواهد سوخت. به هنگام شستشوي آرميچر با مسواك و مواد فرار ، آرميچر را به گونه اي در دست بگيريد كه كلكتور بر روي زمين قرار گرفته و محور آرميچر به طرف بالا باشد. چون ريختن مواد پاك كننده روي سيم پيچ ها به آن ها آسيب مي رساند به همين سبب مي بايست سيم پيچ ها نسبت به كلكتور در سطح بالاتري قرار داشته باشند.

عيب 9- موتور روشن مي شود اما قدرت چنداني ندارد .

علت 9- زغال خراب است.

رفع عيب 9- اكثرا" پس از تعويض زغال قدرت موتور كاهش مي يابد و علت آن است كه قبل از جاگذاري زغال جديد، سطحي از زغال كه مي بايست در تماس با كلكتور باشد به حالت حلال در نيامده و چون به هنگام سايش شكل حلال بخود گرفته سبب كثيف شدن كلكتور شده . بنابر اين قبل از جازدن زغال جديد اجبارا" مي بايست حالت حلال را در سطح تماس زغال ها با كلكتور ايجاد نمود. و اگر اشتباها" در جهت خلاف بگردش در آمده ، كلكتور سطح زغال را از بين مي برد و در گردش مجدد حتي در جهت درست از آنجايي كه نياز است حالت حلالي زغال اصلاح شود،مدتي طول خواهد كشيد تا جرقه هاي بين زغال و كلكتور از بين رفته و موتور بقدرت نامي خود دست يابد.

عيب 10- موتور روشن مي شود اما قدرت چنداني ندارد .

علت10- خرابي ياطاقان ها

رفع عيب 10- آرميچر بكمك ياطاقان ها قادر خواهد بود كه براحتي بچرخد و اگر بلبرينگ ها يا بوش ها خراب شوند آرميچر در حال چرخش دچار مشكل مي شود. (اگر ياطاقان ها خراب شوند آرميچر در حال چرخش با كفشك هاي قطب در گير شده و صداي ناهنجاري را بوجود مي آورد).

مي توان با رويت سايش هسته فلزي آرميچر كه در نتيجه در گيري آرميچر و كفشك هاي قطب است به شكل ياطاقان ها پي برد و بلافاصله نسبت به عيب اقدام نمود.

عيب11- موتور روشن مي شود اما قدرت چنداني ندارد .

علت 11- نيم سوز بودن موتور

رفع عيب 11- يك موتور نيم سوز قدرت زيادي نداشته و بلافاصله داغ مي كند.تشخيص سوختگي و يا عيب در آرميچر و بالشتك ها در قسمت هاي موتور هاي يونيورسال كاملا" آورده شده است.

موتور نيم سوز شده را مي توان بدون باز نمودن جارو با اندازه گيري جريان مصرفي دستگاه تشخيص داد. جريان مصرفي يك موتور نيم سوز شده معمولا" يا چندين برابر جريان نامي دستگاه است و يا جريان مصرفي بسيار ناچيزي مي كشد.

عيب 12- مكش جارو ضعيف است.

علت 12- مشكل از ضعيف بودن موتور است كه در عيب (عوامل موثر در كاهش قدرت موتور بر رسي شد ).

عيب13- مكش جارو ضعيف است.

علت 13- كيسه زباله پر شده است.

رفع عيب 13- كيسه را تخليه نموده و اگر از نوع پارچه اي است در فواصل زماني معين آن را بشوييد تا ذرات غبار از منفذ هاي پارچه خارج گردند.

عيب 14- مكش جارو ضعيف است.

علت 14- لوله هاي رابط مسدود و يا سوراخ شده.

رفع عيب 14- لوله هاي رابط مكش را از حيث ايجاد سوراخ در آن ها بر رسي نماييد و اگر شيئي مانند پارچه و يا پلاستيك در آن ها گير نموده، نسبت به خارج نمودنش اقدام نماييد.در بر رسي لوله هاي مكنده هميشه به تميز نمودن برس اصلي جارو توجه زيادي را معطوف داريد.

عيب 15- مكش جارو ضعيف است.

علت 15- فيلتر بيش از حد كثيف است.

رفع عيب 15- در مبحث اجزاء مكانيكي جارو به نقش و اهميت فيلتر اشاره شد از اينرو لازمست مرتبا" نسبت به تميزنمودن فيلتر اقدام نماييد.

عيب 16- از جارو به هنگام كار صداي زيادي بگوش مي رسد.

علت 16- خرابي پروانه

رفع عيب 16- جارو را باز نموده و پروانه يا پروانه ها (بعضي از جاروها داراي دو پروانه هستند مانند جاروي الكترولوگس ) را بازديد كنيد ودر صورت خرابي نسبت به تعويض پروانه معيوب اقدام نماييد.

عيب 17- از جارو به هنگام كار صداي زيادي بگوش مي رسد.

علت 17- بلبرينگ ها يا بوش ها معيوب شده اند.

رفع عيب 17- خرابي بلبرينگ و بوش سبب مي شود آرميچر با كفشك هاي قطب هسته در گير شود از اينرو صداي خشني در كاركرد موتور بگوش مي رسد . آن ها را بازديد كنيد و ياطاقان معيوب را تعويض نماييد.

عيب18- از جارو به هنگام كار صداي زيادي بگوش مي رسد.

علت 18- نگهدارنده هاي لاستيكي خراب شده اند.

رفع عيب 18- در ماشين هايي چون جارو برقي كه معمولا" سرعت زياد موتور لرزشي شديدي را در بدنه ايجاد مي نمايد بين قطعات مختلف از رابط ها يا نگهدارنده هاي لاستيكي استفاده مي كنند.خرابي اين لاستيك ها سبب مي شود جارو در هنگام كار صداي زيادي را ايجاد نمايد. در صورت مشاهده اين عيب لاستيك هاي معيوب را تعويض نماييد.

تذكر: عيب هايي چون جرقه زني شديد موتور به هنگام كار ، داغ نمودن آن و يا عيب شنيدن صداي هوم از موتور در حاليكه قادر به حركت نيست در مبحث آسياب برقي شرح داده شده. از اينرو ، تكرار مجدد آن مطالب ضروري نبوده و در صورت مشاهده اين عيوب در موتور جارو به مبحث مذكور مراجعه نماييد. پايان

 


ارسال توسط

اسلایدر